在很多人心中，往往会造成一种误解：空乘人员必须年轻、时尚、美丽，因此，空乘大多是“青春饭”。其实，空乘并非青春饭，这只是由于目前国内空乘队伍趋向年轻化、低龄化的一种表象，而并不意味着空乘人员的职场生命周期只有短短的青春几年。实际上，很多有丰富经验的老空乘人员，往往是各大航空公司的宝贝和前辈。她们的经验、理念正是航空公司所迫切需要的。

空乘一般都会称自己为乘务员，这才是这份职业的真正名称。乘务员的退休年龄是50岁，一旦怀孕产假有1年半到2年。职业生涯为普通舱乘务员-头等舱乘务员-乘务长-主任乘务长。也许你会问"为什么我没在飞机上见到四五十岁的空姐？"那个年龄一般都升到主任了，她们基本不会在客舱里为您服务！

如果当一名空乘人员不适应空中飞行时，会安排她们从事其他工作，如新员工的培训、行政工作、地勤等。即使以后不从事空乘的工作，出众的英语、严格的时间意识和纪律性、超强的抗压能力、八面玲珑的沟通能力、细致的服务意识也可以在其他行业轻松地找到一份满意的工作。接下来让我们了解一下国内外的飞行多年的空姐们。

1、飞行37载 航客舱经理完美着陆

2017年5月18号，悉尼-武汉的航班上，客舱经理黄爱丽收到了旅客的37张贺卡，手捧着载满了旅客对37年圆满结束的深情祝福，黄爱丽的眼睛湿润了，随着这班航班落地，她就要和挚爱的蓝天说再见，离开坚守的37年的飞行岗位。　这些年黄爱丽几乎飞遍了民航系统的所有型号飞机，从最初32座的飞机，直到现在可以容纳300人舒适的双通道客机，所飞行的航线从国内到国际，经历了航空业从小到大、从近到远的发展历程。

航空公司：中国东方航空公司

飞行时间：37年

2、31年翱翔蓝天，“萍”安落地

31年前，刚刚19岁的张丽萍怀揣着蓝天梦走进民航，过五关斩六将，从几千人中脱颖而出，成为一名让人羡慕的空姐31年的风雨历程，张丽萍如玫瑰始终绽放在蓝天。如今，她完美谢幕，“萍”安落地。

航空公司：中国东方航空公司

飞行时间：31年

3、37载风雨共渡 圆满蓝天梦

徐维敏，1980年参加工作，最早的中国民航乘务员，曾任乘务一分部客舱经理，资深客舱经理。37年工作中，她凭借着对乘务事业的热爱，用美丽、优雅、善良、智慧诠释着乘务员的美好形象，一次次陪伴旅客安全抵达；她对工作的严谨细致、苛求完美的执着也影响了一代代乘务新生力量。

37载风雨共渡，徐维敏将青春和梦想献给了蓝天，她优秀的品质和宝贵的经验将激励一代又一代后备军阔步向前！

航空公司：中国东方航空公司

飞行时间：37年

4、母女空姐同飞一趟航班

今年是南航乘务长王景妹飞行的第28年，还有三年时间退休。受母亲影响，女儿何琳2016年毕业后就加入南航，开始了在南航的飞行生涯。

航空公司：中国南方航空有限公司

飞行时间：28年/1年

5、母女两代空姐的蓝天梦

8月14日，年满50岁的何素琴完成最后一次空乘任务后退役。她18岁起当空姐，是湖北省民航第一批面向社会招收的空姐。2006年，她的女儿卢妍成为南航的一名空姐，和妈妈一起做空乘，被称为中国第一对“母女空姐”。

航空公司：中国南方航空公司

飞行时间：32年/1年

6、长大我就成了你

在中国万米高空中有这样的一对母女为人们的出行默默奉献着。魏芳是中国东方航空公司山西分公司的一名乘务长，自1987年7月进入公司至今，已经在空中飞行整整30年。她的女儿牛嘉璐今年 25 岁，也是一名空中乘务员，已飞行 3 年，母女俩共圆蓝天梦。

航空公司：中国东方航空公司

飞行时间：30年/3年

7、南航母女空姐，2代人的蓝天梦

朱爱军1987年成为一名空中乘务员。30年来，她安全飞行3万小时，服务百万人次旅客，虽然已经50岁了，但是，无论是在客舱里，还是在生活中，朱爱军都一直保持着美丽、热情而充满活力，每一次出勤执行航班任务，她都因为能够为旅客服务，而感到知足、充实和欣慰。她的这种精神状态长期影响着她的女儿李欣蕴，2016年女儿地通过了南航乘务员的招聘考试，成为一名像妈妈一样的空中乘务员。一年多的工作使她更加深切地体会到这份工作的辛苦，能够像妈妈那样坚持30年实在是不容易，她因此更加敬佩自己的妈妈。

航空公司：中国南方航空公司

飞行时间：30年/2年

8、儿子开飞机，母亲当空姐

“女士们先生们早上好，欢迎乘坐本次航班，我是本次航班副驾驶李晨荻，我要向你们隆重介绍一个人，就是本次航班乘务长干莉女士，同时她也是我的母亲。

作为我们分公司资历最老的乘务长，这是她职业生涯最后一个航班，将要告别陪伴了将近三十年的蓝天，光荣退休了。

航空公司：中国东方航空公司

飞行时间：30年

9、世界最年长空姐：空中飞行60年

1957年，贝特在21岁时成为了一名空姐，至今她已在空中飞了60年。贝特来自新泽西州大西洋城，是家中三姐妹的长女。贝特说，客户服务关键是要让消费者感到受重视，“每个人都想要最好的，(想得到)一点爱和关心。”这个行业的每个人都知道贝特，她的经历鼓舞我们所有人。

航空公司：美国东部航空公司

飞行时间：60年

关于“空乘是青春饭”的网友留言

@刘**当然不是，东航凌燕乘务组好多50的，南航也有60退休的，海航40多的也很多，国航更是。

@田**空乘是值得可以从事一辈子的一个职业。可以说是越老越值钱，在服务中大家对‘老者’均有尊敬的态度，随着年龄增加，女乘务结婚生子后，在处理特殊情况下格外淡定，给人安全感。在服务上格外注意别人的感受。所以不是吃青春饭。

@HELLO***不是啊。我们也会随着时间增长飞行经验 飞行经验越多越吃香。很多人随着年龄的增长不会继续做这个行业很多是因为身体和家庭。并不是说到了什么样的年龄就不可以继续飞了。

@B***当然不是了！空姐的第一职责是为了维护客舱和乘客的安全，就像游泳池有救护员一样，当然飞越久的，越是有经验，越是能够灵活应变各种意外或者紧急情况啊！经验和阅历都是关键时刻可以救命的本事！老乘务员的经验和阅历就是资本！

@*我是一名刚放单的新乘，空乘当然不是吃青春饭的，我见过一个有好多白发的乘务长，可以猜测的到她一定拥有很多的资历。空乘也是一个熟能生巧的工作 ，但是要晋级也需要好多考试啊， 因为晋级并不简单，单位的管理制度也很严，还有一些空乘为了照顾家庭放弃自己的工作， 工作了三五年然后辞职回家结婚生子，还有就是新乘源源不断的加入， 所以让大家看到的更多的都是年轻人才会有这样的错觉吧！

@刘**并不是!飞行时间越长经验就越多， 年龄大些还可以去当乘务教员，和其它职业不一样会越来越有价值

@心**并不是呀，这是与人打交道的工作，需要很多的经验，我才刚飞上没几天，就觉得交流是最困难的。稍有不慎就容易招惹投诉。老乘就有很多巧妙的方法化解危机。而且年龄越大遇事越沉稳。

@小**随着飞行时间的积累，遇到的问题也会千奇百怪，在处理事情上还是会比刚来的小新乘好点，时间长也是一种经验的积累，看起来也会更加可靠。

@佳**当然不是青春饭，见过几个主任是年纪轻轻的！

@D****空乘年纪越大职位越高，年轻的基本都是乘务员，年龄再大做几年乘务长，每个月飞三四十个小时，空乘都是按入职时间资历排辈的，你看空乘都年轻漂亮， 那是因为你没坐头等or她们保养好头等都是FAT 乘务长 主任

@芒*我是一个预备中的空姐空乘不是青春饭，相反我认为这也是一个需要适应，经验的工作呢。有一些年龄大的空乘在飞行中比新人更有经验，服务也会很贴心。所以说只要身体允许可以一直飞。

@花*抱着乐观态度想的话，当然不是！我们公司92年成立的，昨天飞一个乘务长欧尼就是92年进公司的，那时候伦家还木有粗生捏……

@千***开玩笑？越来越吃力？你一定不知道我们公司老姐姐们过的多舒服！

@李*不管是不是吃青春饭，有些人想吃还吃不上呢！我全当羡慕嫉妒，我爱我的职业，我爱我的制服 ，除了南航制服有点丑之外，哈哈

@范**青春饭？这要看你在哪个公司啦，像国航这样的公司就会对你负责到底，如果你不犯错，公司不会轻易让你辞职。而且年龄越大在公司越受尊重在其他的公司我就不确定啦 ！

@*这个完全取决于个人，它不是青春饭，我们知道空乘是一个美丽高雅的工作，但是它背后承受了太多辛苦，有的空姐承受不了，就选择离职了！有的能一直坚持下来，实现并完成自己当初的梦想，所以说这个取决于个人！

@A****我认为大家所谓的青春饭，要看你怎么吃！国外的航空公司大多数都是不太年轻的妈妈在飞啊空乘星人当中有很多人为了赚钱，有的人是为了梦想，而我想说的是不忘初心才是最重要的，既然选择了就要坚持下去！

@张*我觉得也是也不是。是的话体能，身体，都会比年轻的时候有不足。不是的话，阅历，经验都比年轻人要多些 。